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中歐班列返程空箱?發改委回應(附圖)

2019-11-01 鐵路 物流

中歐班列推動“一帶一路”沿線國家互聯互通,成為國際貿易的重要橋梁。近日“中歐班列返程空箱”在網上引發關注,不過,這其實是“舊聞當新聞”,中歐班列初期曾出現過的“重箱不足、空箱補” 的問題早已是過去時。

10月21日召開的國家發改委新聞發布會上,國家發改委政策研究室主任、新聞發言人袁達表示,中歐班列空箱狀況已明顯改善,綜合重箱率達92%。

袁達指出,中歐班列開行5年多來,已從初期培育走向成熟壯大、從紛爭無序走向競爭合作,成為沿線國家深化務實合作的重要載體。發展成效突出體現在以下三個方面。  

中歐班列返程空箱?發改委回應(附圖)

▲中歐班列開行數據一覽(數據來源:中國鐵路總公司)

一是開行規模持續擴大。共建“一帶一路”倡議提出以來,中歐班列迅猛發展,開行規模年均增長達133%,>> www.bjsdwzhs.com <<,累計開行1.82萬列,運送貨物近157萬標箱,聯通亞歐大陸110多個城市,物流配送網絡覆蓋歐洲全境。其中,2018年,中歐班列開行6363列,提前實現2020年規劃目標。

二是開行質量顯著提升。空箱狀況明顯改善,綜合重箱率達92%。其中,去程班列基本都是重箱,回程班列從無到有,去年達到“去三回二”,今年實現了“去一回一”,重箱率也超過了80%。運營安全環境顯著好轉,2018年成功打掉多個盜竊團伙,班列平均查驗率和通關時間下降了50%。

三是業務范圍不斷拓展。運輸貨物品類從原來的手機、電腦等IT產品,擴大到了服裝、機電、糧食、酒類、木材等,整車出口成為新的增長點。中歐班列運郵實現常態化。“門到門”運輸、“班列超市”以及特種運輸等新型服務業態不斷涌現,行業創新力顯著增強。  

中歐班列返程空箱?發改委回應(附圖)

袁達表示,5年多來,中歐班列促進了沿線國家的互聯互通和經濟發展,為當地人民帶來了實實在在的“獲得感”,成為各國了解和參與共建“一帶一路”最直接的路徑和最認同的明星品牌,被譽為“一帶一路”“鋼鐵駝隊”。

他透露,下一步,國家發改委將建立健全中歐班列高質量發展指標體系,進一步完善國際合作機制,加強政策溝通協調,強化安全、環保合作,不斷提高通關便利化水平。同時,推動通道能力與中歐班列快速增長趨勢相適應,保障運輸順暢,進一步提高運輸效率。此外還將提升數字化信息化水平,推動運、貿、產結合,切實維護好發展好中歐班列這個“一帶一路”建設的標志性品牌。

中歐班列返程空箱?發改委回應(附圖)

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